Ngành công nghệ xe hơi không còn nhắm vào việc tạo ra xe hơi an toàn hơn với nhiều “bao hơi” (air bag) hơn, hay thép cứng chắc hơn nữa. Họ đang nhắm vào một kỹ thuật mới gọi là V2V, chữ viết tắt của kỹ thuật “vehicle-to-vehicle” hay dịch ra tiếng Việt là “xe-nói-chuyện-với-xe”.
Kỹ thuật mới này sẽ làm cho xe hơi có khả năng “nói chuyện” với nhau và tính toán được khi nào chiếc xe đối diện hoặc gần mình có thể gây tai nạn cho xe mình và sẽ tự thắng để cứu nguy cho người lái! Một vài ví dụ điển hình bao gồm: xe đối diện sắp vượt đèn đỏ, xe trước mặt mình sẽ thắng gấp, hay xe bên cạnh sắp đổi lane bất ngờ, v.v. Vì thế, chúng ta sẽ có một thế hệ xe hơi mới với khả năng giúp người lái, lái xe an toàn hơn.
Bộ trưởng bộ Giao Thông, ông Anthony Foxx, nói rằng “V2V có khả năng giúp người lái tránh được 70% đến 80% vụ đụng xe do người lái không biết lái đúng.” Ông nói thêm là “Tiềm năng của kỹ thuật này sẽ vô cùng to lớn!”
Ông Foxx đánh giá kỹ thuật an toàn giao thông mới này có sự hữu hiệu mạnh mẽ giống như những phát minh an toàn giao thông trước đó: “seat belts” của thập niên 1960 và “air bags” của thế hệ vừa qua. Tuy nhiên, cái khác của kỹ thuật mới này là nó có thể giúp người lái tránh được sự đụng xe, thay vì chỉ giúp người lái sống sót sau vụ đụng xe.
Nói rõ hơn, đa số các hãng xe hơi đã nghiên cứu kỹ thuật này trên 10 năm nay, và một số hãng đã áp dụng một phần kỹ thuật này vào một số xe đang sử dụng hiện nay. Chẳng hạn như xe Toyota Prius hybrid plug-in có khả năng tự tăng hoặc giảm tốc độ khi người lái sử dụng “cruise control”, tùy vào chiếc xe chạy phía trước mình!
Đầu tháng Hai năm nay (2014), bộ Giao Thông Hoa Kỳ đã đặt ra luật lệ chung cho các hãng xe về việc áp dụng kỹ thuật này vào xe hơi mới. Theo luật chung này, các hãng xe có quyền sử dụng một làn sóng ngắn riêng biệt để cho phép các xe hơi “liên lạc” với nhau trong khoảng cách nhiều nhất là 300 yards. V2V cũng sẽ cung cấp cho xe khả năng “nhìn” được 360 độ quanh xe của mình. Điều đó có nghĩa là xe hơi có thể “nhìn” thấy những đường cong của con đường phía trước, và những góc độ bi che khuất.
Các hãng xe hơi Đức còn đang đưa thử nghiệm kỹ thuật này kết hợp thêm với kỹ thuật vehicle-to-insfrastructure cho một số xe. Nó sẽ cho phép xe hơi còn biết được khi nào đèn đường sẽ thay đổi.
Hãng GM còn đang nghiên cứu khả năng hệ thống V2V nhận ra người đi bộ gần đó thông qua làn sóng cell phone họ đang cầm và có thể nhắn tin cho họ tránh đụng vào xe đang chạy tới!
Khi kỹ thuật này được đưa ra sử dụng thành công, các hãng bảo hiểm chắc sẽ giảm giá bảo hiểm cho người lái xe! Hơn nữa, các bạn không nên mua xe mới bây giờ mà hãy mướn (lease) xe thôi, vì tương lai của những chiếc xe điện chạy được lâu hơn và xe chạy an toàn hơn cho nhân loại sẽ đến trong thời gian không lâu lắm!
Dana Nguyen – State Farm Agent – Ins. Lic. #0I74425
Kỹ thuật mới này sẽ làm cho xe hơi có khả năng “nói chuyện” với nhau và tính toán được khi nào chiếc xe đối diện hoặc gần mình có thể gây tai nạn cho xe mình và sẽ tự thắng để cứu nguy cho người lái! Một vài ví dụ điển hình bao gồm: xe đối diện sắp vượt đèn đỏ, xe trước mặt mình sẽ thắng gấp, hay xe bên cạnh sắp đổi lane bất ngờ, v.v. Vì thế, chúng ta sẽ có một thế hệ xe hơi mới với khả năng giúp người lái, lái xe an toàn hơn.
Bộ trưởng bộ Giao Thông, ông Anthony Foxx, nói rằng “V2V có khả năng giúp người lái tránh được 70% đến 80% vụ đụng xe do người lái không biết lái đúng.” Ông nói thêm là “Tiềm năng của kỹ thuật này sẽ vô cùng to lớn!”
Ông Foxx đánh giá kỹ thuật an toàn giao thông mới này có sự hữu hiệu mạnh mẽ giống như những phát minh an toàn giao thông trước đó: “seat belts” của thập niên 1960 và “air bags” của thế hệ vừa qua. Tuy nhiên, cái khác của kỹ thuật mới này là nó có thể giúp người lái tránh được sự đụng xe, thay vì chỉ giúp người lái sống sót sau vụ đụng xe.
Nói rõ hơn, đa số các hãng xe hơi đã nghiên cứu kỹ thuật này trên 10 năm nay, và một số hãng đã áp dụng một phần kỹ thuật này vào một số xe đang sử dụng hiện nay. Chẳng hạn như xe Toyota Prius hybrid plug-in có khả năng tự tăng hoặc giảm tốc độ khi người lái sử dụng “cruise control”, tùy vào chiếc xe chạy phía trước mình!
Đầu tháng Hai năm nay (2014), bộ Giao Thông Hoa Kỳ đã đặt ra luật lệ chung cho các hãng xe về việc áp dụng kỹ thuật này vào xe hơi mới. Theo luật chung này, các hãng xe có quyền sử dụng một làn sóng ngắn riêng biệt để cho phép các xe hơi “liên lạc” với nhau trong khoảng cách nhiều nhất là 300 yards. V2V cũng sẽ cung cấp cho xe khả năng “nhìn” được 360 độ quanh xe của mình. Điều đó có nghĩa là xe hơi có thể “nhìn” thấy những đường cong của con đường phía trước, và những góc độ bi che khuất.
Các hãng xe hơi Đức còn đang đưa thử nghiệm kỹ thuật này kết hợp thêm với kỹ thuật vehicle-to-insfrastructure cho một số xe. Nó sẽ cho phép xe hơi còn biết được khi nào đèn đường sẽ thay đổi.
Hãng GM còn đang nghiên cứu khả năng hệ thống V2V nhận ra người đi bộ gần đó thông qua làn sóng cell phone họ đang cầm và có thể nhắn tin cho họ tránh đụng vào xe đang chạy tới!
Khi kỹ thuật này được đưa ra sử dụng thành công, các hãng bảo hiểm chắc sẽ giảm giá bảo hiểm cho người lái xe! Hơn nữa, các bạn không nên mua xe mới bây giờ mà hãy mướn (lease) xe thôi, vì tương lai của những chiếc xe điện chạy được lâu hơn và xe chạy an toàn hơn cho nhân loại sẽ đến trong thời gian không lâu lắm!
